Tespit Edilen Hatalar

Giriş

Bu yazımızda, Onur Air Virtual uçuş kaydedicisi Onur Tracker'ın tespit edebildiği hatalar, bu hataların ceza puanları verilmiştir.

Tespit Edilen Hatalar

1. Yanlış Uçak Seçimi

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: Tüm uçak tipleri ve add-onlar.

Onur Air Virtual bünyesinde, yalnızca uçuş rezervasyonu esnasında seçtiğiniz uçak tipi ile uçmanıza izin verilmektedir. Bu da, A320 tipi bir uçak rezerve edip, A321 tipi bir uçak ile operasyon yapamayacağınız anlamına gelir.

Onur Tracker yazılımına doğrudan müdahale etme imkanının elimizde olmamasından ötürü, A320 tipi ile rezerve ettiğiniz uçuşunuza A321 tipi bir uçakla başlayabilir ve operasyonu tamamlayabilirsiniz. Ancak tamamladığınız operasyonu sistemimize gönderdiğiniz anda, uçuş işleme algoritmamız, seçmiş olduğunuz uçaktaki uyumsuzluğu fark edecek ve uçuşunuza -100% ceza uygulayacaktır.

-100% - Flown with wrong aircraft!

2. İzin Verilen Asgari Yakıt Miktarı Altında Kalkış

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: A320 ve A321, tüm add-onlar

A320 ve A321 tipi uçaklar için geçerli asgari izin verilen bir kalkış yakıt miktarı bulunmaktadır. Bu tip bir uçağın, bu miktarın altında bir yakıt ile havalanmaması gerekir. Bu nedenle, eğer uçağınızda 1500 kg altında bir yakıt miktarı ile kapıdan ayrılırsanız, uçuş işleme algoritmamız uçuşunuza -%40 ceza puanı yansıtacaktır.

Referans: A318/319/320/321 Flight Crew Operations Manual, Chapter: LIMITATIONS, Section: FUEL

-40% Flight started with fuel quantity that is below minimum allowed fuel for take-off.

3. Maksimum FLAP Açılış Limiti

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: A320 ve A321, Flight Factor A320U & Aerosoft Airbus Series

A320 ve A321 tiplerinde ve Flight Factor A320 (X-Plane) ve Aerosoft Airbus serisi add-on uçaklarında geçerli bu hata, her bir FLAP kademesi için maksimum izin verilen sürati tespit edilip, bu süratin aşılması durumunda her bir kademe ve aşım için -10% ceza puanı yansıtır. FLAP limitleri, aşağıdaki referans kısmında belirtilmiştir.

Referans: A318/319/320/321 Flight Crew Operations Manual, Chapter: LIMITATIONS, Section: AIRCRAFT GENERAL

-10% Exceeded Maximum FLAP Extension Speed!

4. Onur Tracker'ın motorlar çalışıyorken başlatılması

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: Tüm uçak tipleri ve add-onlar.

Onur Tracker üzerinde uçuş, uçak kapıda park halinde ve motorlar kapalıyken başlatılmalıdır. Geri itme esnasında, geri itme sonrasında veya motorlar çalışıyorken Onur Tracker üzerinde uçuşa başlanması durumunda ilgili uçuşa uçuş işleme algoritması tarafından -5% oranında ceza yansıtılacaktır.

-5% Flight Tracker Started while engines were running!

5. 10,000FT AMSL altında 250KTS hız sınırı ihlali

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: Tüm uçak tipleri ve add-onlar.

Herhangi bir uçak tipi ile deniz seviyesi (0 ft) ile 10.000ft arasında 250 KTS (IAS) geçen bir uçağa -10% ceza puanı uygulanır. Bu hata, tırmanış ve alçalışta ayrı ayrı olarak değerlendirilmektedir. Bu nedenle hem tırmanışta hem de alçalışta bu hız limitini ihlal etmeniz, toplamda -20% ceza ile sonuçlanır.

Referans: FAA FAR 91.117(a)

Ulaştığınız maksimum sürat, OnurExtra puanınızdan kesilecektir.

-10% Exceeded 250KTS below 10,000ft AMSL.

6. Over Speed

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: Tüm uçak tipleri ve add-onlar.

Herhangi bir nedenle simulatör içerisinde Overspeed uyarısı almanız, uçuş işleme algoritması tarafından -30% ceza puanı ile değerlendirilecektir. Tıpkı 250 KTS limitinde olduğu gibi, bu hata da tırmanış ve alçalışta ayrı ayrı değerlendirilmektedir. Bu nedenle hem tırmanışta hem de alçalışta uçağın izin verilen hız limitlerini aşmanız, -60% ceza puanı ile sonuçlanabilir.

Ulaştığınız maksimum sürat, OnurExtra puanınızdan kesilecektir.

-30% Over Speed

7. Stall

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: Tüm uçak tipleri ve add-onlar.

Herhangi bir nedenle simulatör içerisinde STALL uyarısı almanız, uçuş işleme algoritması tarafından -30% ceza puanı ile değerlendirilecektir. Tıpkı Overspeed hatasında olduğu gibi, bu hata da tırmanış ve alçalışta ayrı ayrı değerlendirilmektedir. Bu nedenle hem tırmanışta hem de alçalışta uçağı perdövitese sokmanız, -60% ceza puanı ile sonuçlanabilir.

-30% Stall during flight

8. Uçuş Esnasında Yakıt Alınması

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: Tüm uçak tipleri ve add-onlar.

Geri itme sonrasında uçağa yakıt eklenmesi son derece gerçek dışı bir eylemdir. Ne yazık ki, kullandığımız simulatörler, buna olanak tanımaktadır. Ancak her ne gerekçe ile olursa olsun geri itme sonrasında uçağın yakıt miktarında artış tespit edilmesi, uçuşun, uçuş işleme algoritması tarafından -100% ile değerlendirilmesine neden olacaktır.

-100% Fuel added during flight!

9. Sekerek İniş

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: Tüm uçak tipleri ve add-onlar.

Onur Tracker, mükemmel bir iniş yapmanız için size yardımcı olmaya çalışır. Bu nedenle yaptığınız inişlere ekstra dikkat gösterir.

İnişiniz esnasında iniş takımlarının bir kez piste değmesi sonrası pistten sekmesi ve tekrar piste değmesi "Bounce Landing" olarak tabir edilir. Bu tür inişler, gereğinden fazla süratli iniş denemeleri veya çok sert teker koyma sonucunda yaşanabilir. Bu tür bir durumda, uçuş işleme algoritması, uçuşunuza -15% oranında ceza puanı uygular.

-15% Bounced Landing!

10. Dengesiz İniş - Maksimum İzin Verilen Burun Açısı

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: A320/A321, tüm add-onlar.

A320 ve A321 tipi uçaklar için geçerli olan bu hata, tam teker koyma anınızda uçağınızın burun açısını dikkate alır. Bu tip uçaklar için izin verilen maksimum bir adım açışı bulunmaktadır. Bu değer, A320 tipi uçaklar için 14°, A321 tipi uçaklar için 11°'dir. Bu açının üzerinde bir açı ile iniş yapılması, uçuş işleme algoritması tarafından -%25 ile değerlendirilecektir.

Referans: A318/319/320/321 Flight Crew Operations Manual, Chapter: PROCEDURES, Section: Normal Procedures

Airbus A320
Airbus A321

-25% Unstable Landing! Exceeded maximum allowed pitch angle of 14° (11°) during landing!

11. Dengesiz İniş - Maksimum İzin Verilen Yatış Açısı

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: A320/A321, tüm add-onlar.

A320 ve A321 tipi uçaklar için geçerli olan bu hata, tam teker koyma anınızda uçağınızın yatış açısını dikkate alır. Bu tip uçaklar için izin verilen maksimum bir yatış (bank) açışı bulunmaktadır. Bu değer, A320 tipi uçaklar için 20°, A321 tipi uçaklar için 18°'dir. Bu açının üzerinde bir açı ile iniş yapılması, uçuş işleme algoritması tarafından -%25 ile değerlendirilecektir.

Referans: A318/319/320/321 Flight Crew Operations Manual, Chapter: PROCEDURES, Section: Normal Procedures

Airbus A320
Airbus A321

-25% Unstable Landing! Exceeded maximum allowed bank angle of 20° (18°) during landing!

12. MINIMUM CONTROL SPEED FOR LANDING (Vmcl)

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: A320/A321, tüm add-onlar.

A320 ve A321 tipi uçaklar için geçerli olan bu hata, touchdown esnasında uçağınızın Ground Speed cinsinden hızını dikkate alır. Çok uzun palyeler ve uzun inişler esnasında, uçağın hızı asgari kontrol hızının altına düşebilir. Bu durumları algılamak için, uçuş işleme algoritması, uçağın GS cinsinden hızını, touchdown esnasında kaydeder ve 114 KTS altında olması durumunda -%10 oranında ceza yansıtır.

Referans: A318/319/320/321 Flight Crew Operations Manual, Chapter: LIMITATIONS, Section: AIRCRAFT GENERAL

-10% Landed with a speed that is below VMCL of 114 Kts

13. Maksimum İniş İrtifası

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: A320/A321, tüm add-onlar.

A320 ve A321 tipleri ile yapılan uçuşlarda, pist irtifası 12,000 FT AMSL üzeri olan bir yere iniş yapılması durumunda, uçuş işleme algoritması, uçuşunuza -15% ceza yansıtacaktır.

Referans: A318/319/320/321 Flight Crew Operations Manual, Chapter: LIMITATIONS, Section: AIRCRAFT GENERAL

-15% Landed above maximum allowed runway elevation of 12,000ft!

14. Overweight Landing

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: A320/A321, tüm add-onlar.

A320 ve A321 tipleri ile yapılan uçuşlarda, touchdown esnasında uçağınızın toplam ağırlığı (Gross Weight) kaydedilir. Eğer bu ağırlık, 64.500Kg üzerinde ise, uçuş işleme algoritması uçuşunuza -%30 hata yansıtır.

Referans: A318/319/320/321 Flight Crew Operations Manual, Chapter: LIMITATIONS, Section: AIRCRAFT GENERAL

-30% Overweight Landing! Exceeded maximum allowed landing weight of 64.500 Kgs!

15. Kritik Yakıt

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: A320/A321/A330, tüm add-onlar.

Hangi koşul altında olduğuna bakılmaksızın, her operasyon sonunda bir uçakta en az 1500 kg yakıt bırakılmalıdır. Bunun sağlanamaması durumunda uçuş işleme algoritması tarafından uygulanan ceza miktarları aşağıdaki gibidir:

Kalan Yakıt Miktarı

Ceza Oranı

800 > KALAN YAKIT < 1500

-25%

KALAN YAKIT < 800

-25% + -50%

-25% Fuel low at the end of the flight.

-50% Fuel critically low at the end of the flight.

16. İniş Yumuşaklığı

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: A320/A321/A330, tüm add-onlar.

Yolcu konforu, ekipman ömrü ve uçuş güvenliği için her zaman daha yumuşak inişler yapılması tavsiye edilmektedir.

Hava şartları ve pist durumuna göre yumuşak iniş manevralarını uygulamak ilgili operasyondan sorumlu pilotun kararıdır.

-250 feet/dk ve altında yapılan tüm inişler için kademeli olarak ekstra OnurExtra puanı verilmektedir.

-501 feet/dk ve üzeri sertlikte yapılan tüm inişler için kademeli olarak, aşağıda belirtildiği şekilde, uçuş işleme algoritması tarafından ceza uygulanır:

İniş Ratingi

Ceza

-501 fpm >

-20% Hard Landing.

-701 fpm >

-30% Hard Landing.

-901 fpm >

-50% Almost Crashed.

-1201 fpm >

-70% Hard Landing. Structrual Damage occurred.

-1501 fpm >

-100% Crashed

17. İniş Takımlarının FLAP-3 Pozisyonunda Kapalı Olması

Geçerli Olduğu Uçak/Add-On Tipleri: A320 ve A321, Flight Factor A320U & Aerosoft Airbus Series

Airbus normal prosedürleri, FLAP'ların FLAP-3 kademesine alınmadan önce iniş takımlarının açılmasını önermektedir. İniş takımları tamamen açılmadan FLAP'ların 3. kademeye getirilmesi, uçuş işleme algoritması tarafından uçuşa -10% puan yansıtılması ile sonuçlanır.

Referans: A318/319/320/321 Flight Crew Operations Manual, Chapter: PROCEDURES, Section: STANDARD OPERATING PROCEDURES - APPROACH

Hataların Kaldırılması

Uçuşlarda kaydedilen hatalar, Onur Air Virtual Uçuş Operasyon Departmanı ve sistem geliştiricileri tarafından bir hata olduğunun tespit edilmesi halinde kaldırılabilir. Böyle bir durumda uçuşa ait OnurExtra verileri yeniden hesaplanır.